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🚗 Installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique ⚡

Pour pouvoir faire fonctionner un véhicule électrique, ce dernier doit être rechargé en énergie électrique. Il est donc indispensable de faire le plein d'électricité sur une borne de recharge. Découvrez dans cet article comment fonctionne un véhicule électrique et le principe de recharge de ce type de véhicule.

  • Principe de fonctionnement d'un véhicule électrique
  • Composition d'une Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique
  • Choisir le mode de charge pour véhicule électrique
  • Raccordement d'une borne de recharge pour véhicule électrique dans l'habitat
  • Symbole borne de recharge pour Winrelais

Principe de fonctionnement d'un véhicule électrique :

Comme tout véhicule motorisé, le véhicule électrique utilise un moteur électrique pour se déplacer. Qu'il soit thermique ou électrique, le véhicule a besoin d'énergie pour se propulser. Pour le véhicule électrique, c'est l'énergie électrique qui permet le déplacement du véhicule. Le réservoir à énergie électrique correspond aux batteries, et ces dernières comme pour un téléphone portable doivent être rechargées après utilisation du véhicule.

Pour recharger la voiture électrique, il faut relier le câble de recharge à la borne. Ceci permet de recharger la batterie installée dans le véhicule électrique. Arpès un certain temps de recharge, il est possible d'alimenter électriquement le moteur pour le fonctionnement du véhicule.

La batterie de la voiture Zoé de Renault pèse environ 326 kg pour une capacité d'énergie de 52 kWh. Elle est composée de 12 modules qui intègrent 192 cellules offrant une autonomie comprise entre 380 km en été et 250 km en hiver.

Le moteur utilisé dans une voiture électrique est un moteur à courant continu, il comprend un élément tourant le rotor, le stator qui lui est fixe.

Il est donc nécessaire d'installer des bornes de recharge afin d'alimenter électrique les véhicules afin qu'il puisse faire le plein d'énergie électrique.

Pour superviser la recharge de vos véhicules électrique, vous aurez besoin d’une application dédiée. Les entreprises verront même des avantages à utiliser un logiciel de supervision pour bornes de recharge, ceci afin de gérer au mieux leurs infrastructures de bornes et la facturation.

Composition d'une Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique :

Pour recharger un véhicule électrique (vélo, trotinette, scooter, voiture, etc.), il est dont important d'avoir une borne de recharge mais également un câble de charge, cet ensemble est également désigné comme une Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique ou IRVE.

Comment poser la borne de recharge ?

L'installation d'une borne de recharge contre un mur est préférable (coffret de charge) plutôt qu'une borne sur pied fixé au sol. En effet, cela permet de réduire les coûts et de faciliter les travaux (arrivée d'énergie par le haut, pas de pied nécessaire, etc.).

Les différents types câbles de recharge

Il existe plusieurs solutions pour recharger un véhicule électrique, soit :

• Le raccordement direct via un câble de charge ICCB (In Cable Control Box) sur une prise de courant (dédié ou non) à la recharge pour véhicule électrique (Mode 1 et 2).
  
  
  


• Le raccordement via une borne de recharge délivrant un courant alternatif avec un câble équipé d'une fiche type 2 (Mode 3).
  
  


• Le raccordement via une borne de recharge rapide délivrant directement un courant continu avec un câble équipé de fiches Combo CCS (Combined Charging System) ou CHAdeMO (Mode 4).
  
  

Il existe donc 4 modes de charge pour les véhicules électriques dont le choix dépendra de l'usage et du nombre de véhicules à charge.

Choisir le mode de charge pour véhicule électrique :

Le choix du type de mode de charge des véhicules électriques va dépendre du type d'utilisation (rare ou quotidien), du type de recharge (lente ou rapide), de la puissance disponible en kW et du lieu d'implantation (domestique ou public). Pour vous aider à déterminer le mode de charge adapté à vos besoins, vous pouvez vous référer au tableau ci-dessous.

Mode de charge	Mode 1	Mode 2	Mode 3	Mode 4
Type de prise
Où l'installer	Résidentiel ancien	Résidentiel neuf ou ancien	Résidentiel / tertiaire	Domaine public
Type d'usage	Rare	Quotidienne	Quotidienne	Quotidienne
Vitesse de charge	Lente	Normale	Accélée	Rapide
Durée de charge	12 heures	8 heures	2 à 4 heures	20 minutes
Courant max.	jusqu'à 32A (mono) jusqu'à 63A (tri)	jusqu'à 32A (mono) jusqu'à 63A (tri)	jusqu'à 32A (mono) jusqu'à 63A (tri)	jusqu'à 125A (DC)
Tension max.	250V (mono) 500V (tri)	250V (mono) 500V (tri)	250V (mono) 500V (tri)	400 à 500V (DC)
Puissance disponible	1,8 à 3,7kW 500V (tri)	1,8 à 3,7kW 500V (tri)	3,7 à 22kW 500V (tri)	24 à 50kW

L'installation de borne de charge pour véhicule électrique à partir du tableau divisionnaire doit se faire en respecter les calibres et section des circuits en fonction de la puissance de la borne.

Raccordement d'une borne de recharge pour véhicule électrique dans l'habitat :

La distribution de l'alimentation d'une borne de recharge pour véhicule électrique doit respecter la norme NF C 15-100 et plus précisement la section sur les Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique IRVE. En effet, lorsqu'un bâtiment neuf dispose d'au moins 2 logements et est équipé de places de parking fermés, il est alors nécessaire d'y installer un circuit dédié à la charge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

Ainsi dans le tableau de répartition, le circuit dédié à l'alimentation d'une borne de recharge pour véhicule électrique doit :

  • Protéger les personnes avec un dispositif différentiel de sensibilité 30mA de type A.
  • Protéger le matériel avec un disjoncteur de calibre adapté à la puissance de la borne (20A à 40A).

Calibre du disjoncteur et section des conducteurs pour l'alimentation d'une IRVE dans l'habitat :

Le dimensionnement de la protection par disjoncteur ou de la section des conducteurs alimentant la borne de recharge pour véhicule électrique dépendra de la puissance et du courant de charge (voir tableau ci-dessous).

IRVE	Section conducteur (mm²)	Calibre disjoncteur (A)	Précisions
	2,5 mm²	20 A	Socle prise 16A 2P+T (Mode 1 ou 2) ou borne (Mode 3) adapté à la recharge de véhicules électriques et hydrides rechargeables et identifié à cet usage
	10 mm²	40 A	Borne de recharge (Mode 3) 32A monophasé
	10 mm²	40 A	Borne de recharge (Mode 3) 32A triphasé

Vous pouvez vous référer à l'image ci-dessous qui illustre comment dimensionner une IRVE pour une installation domestique.

Ainsi en fonction des besoins du client en terme de puissance, il est possible de déterminer le mode de charge pour véhicule adapté.

Symbole borne de recharge pour Winrelais :

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