Steed - Publié le 01/10/2024 
Lorsque le moteur de votre volet roulant électrique tourne difficilement ou produit un bruit étrange, il est probable que certains de ses composants internes soient endommagés ou usés. Dans cet article, je vous accompagne étape par étape dans le diagnostic et la réparation complète d’un moteur tubulaire Somfy LT50 Jet 10/17. Suivez mes conseils pour remettre en état votre volet roulant à moindre coût, sans faire appel à un professionnel.
• 1. Symptômes : Volet roulant bruyant et difficile à manœuvrer
• 2. Démontage du volet roulant et sécurité
• 3. Test du condensateur avec un multimètre
• 4. Démontage complet du moteur et extraction du mécanisme
• 5. Remontage du volet roulant
• 6. Résultats et satisfaction
Tout a commencé lorsque, du jour au lendemain, mon volet roulant a commencé à produire un bruit étrange lors de son ouverture et de sa fermeture. Le moteur semblait peiner à lever le tablier, et j’étais obligé de l'accompagner manuellement pour qu’il s'ouvre complètement.
De plus, le volet avait du mal à se refermer, ce qui nécessitait plusieurs tentatives. Après quelques tentatives, il m'est apparu que le problème pouvait venir du moteur tubulaire et plus particulièrement le condensateur, une panne assez courante sur les volets roulants électriques.
Pour faciliter l'intervention sur le volet, il est important d'arriver à descendre complètement le tablier, le volet doit être complètement fermé.
Avant de commencer tout travail de réparation, la sécurité est essentielle. J’ai donc coupé l’alimentation électrique du volet roulant afin d’éviter tout risque d’électrocution.
Ensuite, j'ai commencé par démonter la partie mécanique du volet pour accéder au moteur. Cette procédure nécessite que le tablier soit complètement déroulé pour accéder aux fixations du tube sur les supports latéraux.
- Ouvrez la trappe d'accès au coffre du volet roulant.
- Repérez les attaches du tablier sur le tube d'enroulement.
- Dévissez les attaches pour séparer le tablier du tube enrouleur. Le tablier doit être désolidarisé du tube d'enroulement
- Retirez la goupille qui maintient la tige de fixation du tube d'enroulement du volet. Cette goupille est à l'opposé du moteur et du câble d'alimentation
- Vous pouvez ainsi sortir sur ce côté l'axe d'enroulement de son support.
- Desserrez la vis de butée et dégagez la butée.
- Rentrez la tige de fixation à l'intérieur du tube d'enroulement.
- Éventuellement, resserrer la vis pour ne pas perdre la butée.
- Retirez la goupille côté moteur puis enlevez l'axe d'enroulement de son support (toujours du côté moteur).
- Attention, l'axe d'enroulement est toujours lier par le câble, retirez les 2 vis qui bloque le connecteur d'alimentation du moteur.
Après ces différentes étapes, j'ai soigneusement débranché le connecteur moteur, les connectiques étaient faites avec des dominos, je les remplacerai plus tard par des Wago.
J'ai d'ailleurs constaté qu'un câble était un peu entaillé du fait des parties saillantes présentes sur le volet. Je décâble donc le cordon d'alimentation des dominos, ce câble me permettra de réaliser des essais du moteur sur l'établi. Le câble étant en conducteurs souple sans embout et non étamé, j'en profite pour les étamer afin que les connectiques soient meilleures.
Il est maintenant possible de retirer l'axe d'enroulement du coffre. Je peux effectuer des essais à vide, sans le tablier. Mais même sans charge, le moteur continuait de faire un bruit étrange et peinait à tourner. Il tournait très lentement dans les deux sens, signe qu’il y avait un problème interne, mais plus inquiétant est toujours ce bruit.
Il faut que j'accède au moteur interne, pour cela, je dois casser le rivet (ou la vis en fonction du modèle) qui retient le moteur tubulaire à l'intérieur de l'axe d'enroulement. J'utilise pour cela une perceuse (pour le rivet, un tournevis sinon) avec un foret métal de diamètre Ø 4 mm.
En perçant, il faut veiller à ne pas aller trop profond, chose que j'ai faite mais par chance, ce n'était pas trop grave. Sous le rivet ou la vis se trouve l'extrémité du moteur tubulaire, la partie en forme d'étoile qui rentre dans l'axe d'enroulement et qui entraîne ce dernier en rotation.
Lorsque le rivet ou la vis est retiré, le moteur doit pouvoir sortir de l'axe. Aidez-vous d'une petite tige métallique de moins de 4 mm d'épaisseur pour éventuellement faire levier pour dégager le moteur tubulaire.
Sur le côté où sont les poussoirs de réglages des fins de courses vous trouverez l'étiquette avec les informations techniques sur le moteur (couple, tension, référence vitesse, puissance, etc.)
Le moteur du volet roulant sorti, je commence par l'observer, l'extrémité ne tourne pas, mais cela est normal, je constate qu'en perçant je l'ai légèrement touché.
Je rebranche en provisoire le moteur à une alimentation électrique. Attention, cette procédure présente un danger électrique en cas de contact, il est donc important de se protéger avec des gants isolants.
Je teste le fonctionnement du moteur dans les deux sens, mais le bruit est toujours présent ainsi que la difficulté à tourner. Il faut donc approfondir la recherche et voir à l'intérieur du moteur du volet.
Mon premier soupçon se portait sur le condensateur du moteur. Mais pour y accéder il faut démonter le moteur du volet roulant. Une vis tors T20 empêche d'ouvrir le moteur tubulaire Somfy LT50 jet 10/17, prévoyez donc de récupérer un embout T20.
Il faut enlever la couronne plastique qui entoure le tube du côté des fins de courses en elevant au préalable la clavette avec une pince ou un tournevis plat.
Cette couronne cache la vis étoilée empêchant de démonter le moteur, retirez-la.
Lorsque la vis torx est retirée, utilisez le manche d'un gros tournevis ou un maillet puis tapez avec sur la tête du moteur, pour cela faite glisser le manche le long du tube pour taper et pousser sur la couronne afin de la sortir.
En tapant plusieurs fois, vous devriez avoir accès au système de réglage de fins de course, vous verrez les conducteurs et le condensateur qui est rentré dans le moteur tubulaire.
Ne touchez pas les cosses du condensateur avec le doigts !
Ayant accès au condensateur, je m'assure que ce dernier n'est pas chargé électriquement, avec des gants isolants, je mesure la tension à ses bornes. Le multimètre affiche 0V AC, il n'est donc plus chargé, éventuellement il faudrait le décharger en le court-circuitant.
Je peux réaliser le contrôle du condensateur à l'aide d'un multimètre, réglé sur le calibre capacimètre (symbole du condensateur ou unité Farad μF ou nF s'affiche à l'écran). La mesure obtenue était de 3,4 μF, ce qui correspondait presque à la valeur de 3,5 μF indiquée sur l'étiquette du condensateur (cette marge d'erreur est acceptable). Bien que cette différence soit minime, par sécurité, j’ai décidé de tester avec un condensateur neuf de la même valeur.
Après avoir branché provisoirement le nouveau condensateur, j’ai refait des essais. Cependant, le moteur continuait à faire le même bruit de frottement ou de bruit d’engrenage, et tournait toujours aussi très lentement. Puisque le condensateur n’était pas en cause, il était temps de procéder à l'étape suivante : le démontage complet du moteur pour accéder au mécanisme interne. Et là, les choses seront moins simples.
Avant de passer à l'étape suivante, assurez-vous que votre moteur n'est plus sous garantie. Somfy garantit ses moteurs pendant 5 ans. Contactez donc le SAV si le moteur est toujours sous garantie au lieu de le démonter vous-même.
Dans mon cas, le volet est installé depuis de nombreuses années, il n'est donc plus sous garantie et le remplacement du condensateur n'ayant rien résolu, j'ai opté pour la solution démontage manuel du moteur Somfy quitte à ce qu'il soit complètement hors service, je n'avais rien à perdre car de toute façon il n'était plus utilisable en l'état sur le volet roulant.
Pour extraire le moteur du tube, il faut retirer les 4 goupilles (2 de chaque côté du tube), pour cela, il faut utiliser un marteau avec un petit outil permettant de chasser à l'intérieur du mécanisme moteur les 4 goupilles.
Il ne faut pas trop les pousser, juste qu'elle rentre de l'épaisseur du tube métallique et n'empêche par le déplacement latéral du moteur dans le tube. Veillez donc à ne pas taper trop fort !
Pour permettre l'extraction du mécanisme du moteur Somfy, il faut retirer la tête de réglage des fins de courses et déconnecter les 3 fils moteurs reliés à la tête et les connecteurs reliés au condensateur.
Sur la photo ci-dessous on voit l'intérieur du tube et l'endroit ou il faut taper pour sortir le mécanisme du moteur. Malheureusement il y a tous les conducteurs qui gênent l'accès à un long outil.
Pour démonter complètement le moteur tubulaire, j'ai utilisé, dans un premier temps et par erreur, un tube métallique adapté pour l'insérer à l'intérieur du moteur, en prenant soin de faire passer les conducteurs à l'intérieur pour ne pas les sectionner...
À l'aide d’un marteau, j’ai commencé à taper doucement sur le tube pour extraire le mécanisme. Malheureusement, en tapant, j’ai accidentellement sectionné les trois fils reliés au moteur. Voici le résultat en photo après extraction du moteur.
En regardant à l'intérieur du tube, il ne reste qu'environ 2 centimètres en sortie du moteur, malchance quand tu nous tient...
Après cette mésaventure, on a tenté à nouveau, mais cette fois avec un manche en bois, en tapant directement sur le sol et plus fort. Cette méthode a fonctionné et le mécanisme est sorti.
Voici l'ensemble du mécanisme éclaté à première, par chance, à première vue, il n'y avait aucune casse interne.
De gauche à droite on observe :
- 1️⃣ La roue d'entrainement permettant de faire tourner l'axe d'enroulement.
- 2️⃣ Une couronne en plastique dans laquelle sont logés les goupilles.
- 3️⃣ Un réducteur de de vitesse.
- 4️⃣ Le frein à gauche et l'arbre tournant du moteur électrique à droite.
- 5️⃣ Le stator du moteur avec les bobinages et les conducteurs en sortie à droite (partie fixe du moteur).
- 6️⃣ Une dernière couronne en plastique dans laquelle se loge les 2 autres goupilles.
Puisque de l'extérieur le mécanisme ne présentait pas de problème, que les axe tournait normalement, il est possible d'assembler de nouveau le moteur du volet roulant.
Commencez par ressortir les 4 goupilles incrustées dans les supports en plastique du moteur tubulaire, elle vous serviront lors du remontage du moteur pour le maintenir latéralement à l'intérieur.
L'aspect visuel interne et externe du mécanisme ne présentant pas d'anomalie particulière, il est possible de tester le fonctionnement du moteur. Pour cela, il faut rebrancher le condensateur au moteur et alimenter en provisoire le moteur sur l'établi.
⚠️ Cette procédure est dangereuse et nécessite de se protéger d'éventuels contacts directs avec la tension ou contre la projection d'étincelle en cas de défaut (port à minima de lunettes de protection).
Je rebranche donc le moteur au secteur avec l'utilisation d'un interrupteur montée descente pour tester les deux sens de rotation du moteur. Bonne nouvelle, le moteur fonctionnait normalement dans les deux sens et ne faisait plus de bruit anormal.
Le moteur étant de nouveau en état de fonctionner, il est possible de remonter toutes le mécanisme dans le tube du moteur, l'insertion n'est pas simple, car il faut aligner les trous des goupilles du tube avec le mécanisme du moteur.
Après, il faut taper via un morceau de bois sur le tube métallique, afin de repousser l'ensemble du moteur dans le tube. Veillez à bien introduire l'ensemble avec un alignement correct sinon vous devrez tout ressortir.
Lorsque le mécanisme du moteur est inséré complètement et aligné dans le tube, il est possible de remettre les 4 goupilles cylindrique dans le tube afin d'éviter que le moteur ne s'écarte, chose qui a dû se passer à l'intérieur lors du problème.
Avec le moteur réparé, il était temps de remonter le volet roulant dans l'axe d'enroulement. Comme j'avais cassé le rivet à la perceuse qui maintenait le moteur dans le tube d'enroulement, je l'ai remplacé par une vis.
J’ai réinstallé l'axe d'enroulement dans son emplacement d’origine (en suivant à l'envers les étapes du démontage), ajouté des conduits ICTA, reconnecté les câbles avec des Wago. Pour éviter que les câbles et les gaines électriques ne viennent en contact avec le tablier, je les ai coincé avec des pointes.
Il est maintenant possible de remettre sous tension le volet électrique. Le moteur tournait à nouveau correctement, sans bruit anormal. Bonne nouvelle, le moteur du volet roulant électrique fonctionne dans l'enrouleur mais pour le moment à vide sans le tablier.
J'ai donc relié le tablier à l'axe d'enroulement et refait des essais, le tablier montait et descendait sans encombre.
J’ai ensuite procédé au réglage des fins de course à l’aide des boutons jaune et blanc sur le côté du moteur tubulaire, car lors des différentes manipulations, j'avais du appuyer dessus sans le vouloir et j'ai tout déréglé. Lorsque l'on appui sur l'un des poussoirs, ce dernier ressort.
Pour réaliser les réglages de fins de courses, il faut déployer vers le bas le tablier, de manière à ce que l'on ne puisse plus le remonter manuellement, mais pas trop en tension pour ne pas casser les accroches du tablier sur l'axe d'enroulement. Lorsque la position est déterminée, appuyez sur le bouton correspondant au fin de course bas, il doit ressortir de son emplacement.
Procédez à l'inverse pour la position haute, rentrez le volet vers le haut pour qu'il s'enroule sur le moteur en veillant à l'arrêter avant qu'il arrive en butée haute, garder environ 5 cm de marge. Dans cette position, pressez sur le bouton fin de course haut, il doit également ressortir de son emplacement.
En moins de 5 minutes, tout était configuré pour que le volet s’arrête automatiquement à la position haute et basse et le moteur ne fait plus aucun bruit bizarre et monte et descend à vitesse normale.
Le volet roulant refonctionne parfaitement. Même si le condensateur n’était finalement pas en cause, il me sera utile pour de futures réparations, car ce composant a une durée de vie limitée (limitée aux nombres de cycles. La satisfaction d’avoir réalisé cette réparation moi-même est immense, d’autant que cela m’a permis d’économiser les frais d’intervention d’un professionnel. Pour information, l’intervention d’un réparateur spécialisé pour ce type de panne coûte généralement entre 150 et 250 €, selon les régions et le type de moteur.
Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif des coûts potentiels :
| Composant ou service | Prix | Commentaires |
|---|---|---|
| Condensateur | 10 € | Non responsable dans mon cas |
| Intervention d'un professionnel | 150 à 250 € | Économisé grâce à l'auto-réparation |
Seule l'origine réelle du problème n'est pas clairement identifiée, au vu du bruit du mécanisme, il semblerait que ce soit l'assemblage du mécanisme à l'intérieur qui soit en cause. Peut-être que en forçant, l'ensemble c'est légèrement séparé provoquant ce bruit et la difficulté à l'arbre de tourner comme il faut.
Au final, cette réparation a donc coûté très peu en comparaison de l’intervention d’un professionnel et m’a permis d’acquérir de nouvelles compétences en réparation de volets roulants. N'hésitez pas à partager cette astuce autour de vous et à vous abonner à la chaîne Youtube electrotoile pour me soutenir.
