Démarrage d'un moteur asynchrone triphasé double sens de rotation

Dans l'industrie de nombreux équipements nécessitent un entrainement avec un moteur électrique. Que ce soit une ventilation, un ascenceur certaines applications nécessitent d'inverser le sens de rotation du moteur asynchrone triphasé. Découvrez le principe du démarrage moteur triphasé asynchrone double de sens de marche avec ce schéma interactif en version HTML5.

Présentation des schémas de puissance et de commande :

Le schéma électrique proposé dans l'animation est interactif, il permet de comprendre le fonctionnement d'un démarrage double sens de marche d'un moteur triphasé asynchrone.

L'ensemble des appareils de protection (sectionneur porte-fusible, disjoncteur magnéto-thermique) et les appareils de commande (arrêt d'urgence ou boutons poussoirs) peuvent être commandés afin de mettre en fonctionnement le moteur asynchrone.

Il vous est possible d'agir sur les symboles électriques ou directement sur les appareils (bouton poussoir, disjoncteur, etc.) pour constater ce qu'il se passe sur les actionneurs (contacteurs) ou les récepteurs (moteur ou voyants). Le chronogramme permet de visualiser les états de différents appareils en fonction du temps.

Démarrage direct d'un moteur asynchrone interactif :

Pour alimenter le moteur, il faut au préalable fermer le disjoncteur moteur (magnéto-thermique) repéré Q1. En fermant le porte fusible F1, le primaire du transformateur se retrouve sous tension, il assure ainsi la transformation du 400V de la tention entre phase en 24V au secondaire du transformateur T1 (transformateur abaisseur de tension).

Pour alimenter le circuit de commande, il faut fermer le porte fusible repéré F2. Pour faire tourner le moteur asynchrone M1 dans le premier sens de rotation, il faut appuyer le bouton poussoir S2 (exemple monter). La bobine du contacteur moteur KM1 étant alimentée, cela fait changer l'état des contacts du contacteur (contacts de puissance et auxiliaires). Grâce à l'auto maintient (contact auxiliaire NO de KM1) en dérivation avec le bouton poussoir S2, il n'est pas nécessaire de maintenir le bouton poussoir appuyé pour alimenter le moteur M1. Pour arrêter la rotation du moteur M1, il faut soit appuyer sur le bouton poussoir rouge repéré S1 ou appuyer sur l'arrêt d'urgence repéré S0.

Pour faire tourner le moteur M1 dans le second sens de rotation, il faut appuyer sur le bouton poussoir vert repéré S3 (exemple descente). Cela provoque l'alimentation de la bobine du contacteur repéré KM2. Ainsi les contacts de puissances ainsi que les contacts auxiliaires NO de KM2 se ferment, inversement le contact auxiliaire NC de KM2 s'ouvre. Pour arrêter le moteur, il faut appuyer sur le bouton poussoir rouge S1 ou l'arrêt d'urgence S0.

Si une surcharge est détectée par le disjoncteur magnéto-thermique, celle-ci est stoppée par l'ouverture du disjoncteur Q1 du circuit de puissance (coupure de l'alimentation du montage).